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电动车公司比亚迪(BYD)早前曾撤出香港市场,近日推出了 SUV 车型的 ATTO 3 回归香港市场。早前 BYD 因电动车电池更换费用高昂而被用家诟病,所以今次全新的 ATTO 3 使用 BYD 新一代拥有专利技术的刀片电池,拥有超长寿命及续航力。其实这款 ATTO 3 即国内的「元 PLUS」,到底再次回归的 BYD 新车性能如何,让 Tiffany 为我们率先试车!

BYD 的专利刀片电池号称拥有多个优势,包括超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级动力、超级低温性能以及超级性价比。同时电池也通过了针刺测试,证明电池即使受到极端刺激,仍可达到无明火、无烟、无爆炸等安全保障。另外,电池的表面温度也可保持在摄氏 30-60 度,避免过热问题。电池的循环寿命超过 4500 次,充电 4500 次后衰减低于 20%,是三元锂电池的三倍以上。

电池续航力

是次我们试驾的是 ATTO 3 旗舰型号,电池容量为 60.48 kWh,根据 NEDC 续航里程为 480 公里。经过实测,驾驶了 42 公里,开车时电池显示有 67% ,到达目的地后电池显示为 53%,即驾驶42 公里便使用了 14% 电量,每 % 差不多可以行驶 3 公里左右。官方表示续航里程是 480 公里,大家可计算实际可驾驶的距离为表版显示公里数的三分二左右,即 320 公里。

驾驶感觉

ATTO 3 输出马力为 204ps ;扭力为 310 Nm;最高时速可达 150 km/h;由 0-100 km/h 需时 7.3 秒。驾驶模式有 3 个,分别是 ECO、SPORT 以及 COMFORT;动力回收则有标准和较大两个模式,调教模式时可在司机位旁的按钮设定,方向盘没有拨片调教。两个动力回收的模式在刹车后不会马上刹停车辆,会有「流前」的感觉,标准模式的驾驶感觉与油车较为接近。试驾时 Tiffany 设定了 SPORT 模式,加速时可感觉到明显的「推背感」,上斜路时也相当够力。ATTO 3 调教波段是以类似油车的「波棍」设计,所以对于驾驶油车的司机来说,应该会较易适应。

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