近日,Euro NCAP公布了七款配备公路驾驶辅助系统车款的安全等级。这批车款中整体表现最好的是 BMW iX3,评级为「Very Good」。另外两款:Ford Mustang Mach-E和CUPRA Formentor,获得了「Good」评级。Polestar 2和Hyundai IONIQ 5的辅助系统被评为中等「Moderate」,而 Toyota Yaris和Opel Mokka-e则被评为提供「Entry」入门级系统的等级。

公路辅助系统透过将智能自适应巡航控制(ACC)与车道居中(LC)相结合,帮助驾驶保持稳定的速度,与前方车辆保持安全距离,并使车辆保持在车道中央。高速公路辅助系统主要是协助驾驶,而不是控制,驾驶应始终将双手放在方向盘上,眼睛始终注视路面。出于这个原因,Euro NCAP不仅测试汽车辅助和促进更安全驾驶的能力,还评估ADAS系统如何吸引驾驶注意需自行掌握,以及如果发生意外,车辆还提供了哪些安全备用措施。

ADAS技术最初仅在高档车上提供,近年来则已成为主流,尽管其复杂程度和价位各不相同,现在几乎配置于所有类别的汽车。在2018年和2020年的前几轮辅助驾驶测试中,Euro NCAP发现一些车辆的承诺超出了它们的能力,这意味着透过命名和与驾驶员的互动,它们提供了超出其能力范围的自动化程度。

然而,今年这轮测试的所有汽车都在辅助能力(系统可以帮助驾驶员的程度)和驾驶员参与度(驾驶员认为他们必须保持控制,并且不能脱离主控驾驶的程度)之间,比过去都取得更平衡的表现。


欧洲NCAP的秘书长Michiel van Ratingen说,「这平衡辅助和参与之间是至关重要的。汽车还没有全自动驾驶的能力,不应误导驾驶员认为他们可以。来自美国的报告强调了当人们对此类系统可以提供的功能,抱有不切实际的高期望,并且当他们驾驶的车没有积极尝试让他们回到主控循环中时,可能会发生非常严重的问题。我们很高兴在这轮测试中,制造商都明确了他们可提供的支持水准。」

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欧博官网 欧博官网:Euro NCAP最新ADAS驾驶辅助评比公布 BMW iX3表现最佳 第1张

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BMW iX3虽然是X3系列的纯电动力衍生车型,但有一个新的传感器组,在其内燃机车上尚无配置,此高阶自动驾驶系统目前仅适用于BMW的纯电动车型。Polestar 2获得了中等评级,受限于其在车辆辅助方面的表现。Polestar将很快对软体进行无线(OTA)更新,Euro NCAP期待在不久的将来对升级后的车辆再进行评估。可惜BMW iX3目前因为中国制造的关系,台湾引进的机会几乎是无,不过相信会引进台湾的iX与i4绝对也会是表现不俗的。


参与测试的车款种类涵盖各级,表明了辅助驾驶在各种车辆类别中越来越流行。入门级系统虽然提供的功能比更复杂的系统少,但仍为驾驶提供了有用的辅助支持,而且它们配置在特大量销售的车款所提供的事实,明确了自动驾驶为主流的发展方向。

Euro NCAP的测试是在快速变化的立法背景下进行的。技术发展非常迅速,因此随时都在审查允许的自动化程度,以及汽车在尝试将控制权交还给反应迟钝驾驶员时必须采取的行动。Euro NCAP未来的测试都将考虑到这些监管变化而做出调整。


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曾于2002~2004任职于Option改装车讯编辑,之后转战汽车销售十余年,担任总代理新车及超级跑车的销售业务及公关企划,借由过去的工作经验作贴切的报导,以协助读者们购车前的参考,是在下的职责以及撰稿方向。  


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